Архиви

Черноморският флот на Русия започна големи маневри

Владивосток очаква парада в Деня на руския Военноморски флот

Концернът „Калашников“ е започнал серийни доставки на катери за специалните сили на Министерството на отбраната

Руски десантни кораби и авиация започнаха ново учение в Черно море

Морски ястреби и земноводни зодиаци

Морски ястреби и земноводни зодиаци

В навечерието на срещата на високо равнище на форума за Азиатско-Тихоокеанско икономическо сътрудничество (АТИС), който се състоя през септември във Владивосток, на летището в столицата на Приморския край транспортен самолет Ан-124-100 докара необичаен товар – два граничарски катера проект 12150 „Мангуста“,  разработка на ЦМКБ „Алмаз“. Те са построени от рибинския корабостроителен завод „Вимпел“. Трябва да се отбележи, че тези катери не са малки. Тяхната дължина е 19,2 м, ширината – 4,4 м, а пълното водоизместване е 27,2 т. „Мангустите“ спешно бяха закарани в Далечния изток за гарантиране на сигурността на мероприятията, които се провеждаха в рамките на АТИС.

Александър МОЗГОВОЙ

 

Устойчивото търсене на катера проект 12150 от страна на Бреговата охрана на Граничната служба на Федералната служба за сигурност, Министерството на извънредните ситуации, Военноморския флот, МВР и Федералната митническа служба (ФТС) на Руската федерация е разбираемо. „Мангустите“ развиват висока максимална скорост от 53 възела. Те са маневрени и могат да приемат такъв полезен товар, какъвто е необходим на конкретния клиент. Фирмата „Вимпел“ е построила за различните силови ведомства  около двадесет такива катери и строителството им продължава. Сега ЦМКБ „Алмаз“ усъвършенства проекта, като се стреми да му придаде не само по-съвременен дизайн, но и да повиши  експлоатационните качества и въоръжението за сметка на поставянето на картечна установка с дистанционно управление, със създаването на която се занимава НПО „Карат“.

"Мангуста" е най-забележимия експонат на изложбата Interpolitex.Катерът „Мангуста“ вече  няколко поредни години е най-забележимия, в прекия смисъл на думата, експонат на изложбата Interpolitex. И не само защото той е най-големият, но и поради неотслабващия интерес към него от страна на гостите и участниците в изложбата. Което не е за чудене. Нали занапред Руската федерация ще провежда редица нови големи международни мероприятия, които ще изискват усилени мерки за осигуряване на сигурността откъм акваториите. Сред тях е и зимната Олимпиада-2014 в Сочи.

На изложбата Interpolitex 2012 до „Мангуста“ беше поставен скоростният патрулен катер проект 12260 „Ястреб“. Той също е разработен от ЦМКБ „Алмаз“, а строителството се извършва в Ярославския корабостроителен завод. Пълното водоизместване на катера е 11,3 т, дължината – 13 м, ширината – 3,4 м, максималната скорост – 41 възли. Екипажът се състои от двама души.

В известен смисъл „Мангуста“ и „Ястреб“ са братя, но съдбата им е различна. Тук не можем да не кажем, че в началото на 2000-е години ЦМКБ „Алмаз“ предложи цяла система кораби и катери за охрана на морските граници на Русия. Те се разделят на три зони: икономическа (до 200 мили от своите брегове) и континентален шелф, териториално море (12 мили), а също така вътрешни морски води. Така че ако „мангустите“ са предназначени за охрана на териториалното море, то „ястребите“ са за вътрешните води. Строителството на катери от тези два типа започна практически едновременно, но по различни причини проект 12150 се разви в доста голяма серия (преди всичко защото нуждата от такива катери се оказа по-голяма), а проект 12260 се ограничи само с четири единици.

И ето че сега се пробуди интересът към „ястребите“ у силовите ведомства. Това е свързано с факта, че както на улиците на нашите градове колите станаха много, речните и крайбрежните акватории започнаха да се пълнят с най-различни плавателни средства, и при това не винаги безопасни. Другата причина е, че поради малките размери експлоатацията на „ястребите“ във вътрешните  води е по-евтина, отколкото на другите стражеви съдове. На Interpolitex 2012 Ярославският корабостроителен завод представи вариант на полицейски катер, предназначен за морската полиция на Сочи.

– Неговото оборудване се различава от „ястребите“, които се строят, например за ФСС, – ни каза строителят на катерите проект 12260 Андрей Сизов. – Той се различава и от онези, които се строяха в завода в началото  на 2000-е години. Той има нови дизелови двигатели и съвременни водомети, които позволяват да се развива висока скорост и да извършва „остри“ завои. Радикално се промени дизайнът и обзавеждането на помещенията.

Действително, „Ястреб“ изглежда като играчка. Ергономиката на кабината отговаря на най-съвременните изисквания. Има кубрик със спални места за двамата членове на екипажа. В доста просторната каюткомпания в случай на нужда могат да се настанят още четири души. Храната може да се топли на микровълнова печка. На малкото корабче има даже тоалетна. Тоест за  моряците са създадени комфортни условия.

Повишаващото се търсене на малки скоростни катери от страна на силовите ведомства инициира тяхното широко предлагане  от конструкторските бюра и заводите-производители. Така, Московският корабостроителен и кораборемонтен завод (МССЗ), който изглеждаше, че преди много години се е оттеглил от  военната тематика, на Interpolitex 2012 демонстрира цяла поредица от катери, предназначени за  Бреговата охрана, ВМФ, МИС и ФТС. Сега това предприятие строи за ФГУП „Росморпорт“ многоцелеви катери проект МРВ14 разработка на ЗАО „Морска техника“. Тяхното пълно водоизместване е 15 т, дължината – 14 м, ширината – 4,3 м, максималната скорост – 22 възли. Тяхната задача е изследване на водните пътища, докарване на лоцмани и екипажи, участие в спасителни операции, транспортиране на товари с маса до 0,5 т. Катерът е снабден иновационна пропулсивна установка Volvo Penta IPS 450, която добавя 20% към максималната скорост, 15% към ускорението и при това позволява да се пести до 30% от горивото. С помощта на система за динамично позициониране катерът запазва зададеното положение при провеждане на спасителни операции даже в лоши метеорологични условия.

Сега на базата на катера проект МРВ14 е разработен патрулен вариант Patrol MT14. Той се различава от прототипа по състава на оборудването. Предвидени са места за поставяне на леко въоръжение. По желание на клиента катерът може да бъде брониран за сметка на използването на средството Aramat, което представлява композит, състоящ се от карбонови и стъкловлакна, а също и на материала Twaron, който придава на цялата конструкция необходимата здравина.

Костромският корабомеханичен завод доставя на МИС пожарно-спасителни катери от типовете КС-110-39 и КС-170 и спасителни от проект КС-701, които в различни модификации се използват като патрулни от Бреговата охрана и МВД. На Interpolitex 2012 беше представена новост – десантно-патрулна лодка КС-Фиорд 62Р. Според нас, тя  е малко приложима за патрулна служба, обаче в ролята на десантно средство за спецназа на армията и МВР отговаря напълно. Нейното водоизместване празна е 625 кг, дължина – 6,4 м, ширина – около 2 м. Тоест, транспортирането на лодката е възможно на ремарке от автомобил от класа „джип“ и окачена на лек вертолет. Извънбордовият мотор с мощност до 75 к.с. ускорява катера до 57 км/ч. Съдът с просторна кабина взема на борда шест бойци с оръжие. „Фиорд“ се оборудва с фар-търсач с дистанционно управление, радиостанция в УКВ-диапазона, ходови светлини и в случай на необходимост  – с РЛС тип Furuno. Минималното газене с ъгъл назад на транеца 12° и широкият корпус, изпълнен от лека алуминиево-магнезиева сплав, по най-добрият начин подхождат за удобно и бързо стоварване на десант даже в условията на прибойна вълна.  Ниската цена на лодката КС-Фиорд 62Р също е привлекателна.

Десантно-патрулна лодка КС-Фиорд 62Р.

Десантно-патрулна лодка КС-Фиорд 62Р.

Но, безусловно, хитът на морската съставляваща на изложбата Interpolitex 2012 станаха твърдо-надувните, тоест от типа „Зодиак“, лодки на новозеландската фирма Sealegs Corporation Ltd. Те напълно оправдават наименованието на компанията-производител (Sealegs в превод от английски значи „Морски крака“). Работата е там, че тези катери могат да се движат не само в морето, но и на сушата. Лодките с дължина 6,1 или 7,1 м и товароподемност съответно 500 и 700 кг се снабдяват с извънбордови мотори с мощност 115 или 225 к.с., което им позволява да развиват скорост на вода от 65 до над 100 км/ч. Освен това, те имат още един двигател 24 к.с., монтиран в корпуса. Чрез приводи той върти предното или всичките три колела, които се изваждат при излизане на катера на брега. На сушата „морските крака“ могат да се движат със скорост 10 км/ч. Това, разбира се, не е „Ферари“, но е напълно достатъчна скорост при изпълнение на различни видове операции – спасителни, патрулни и бойни. Особено полезни са тези катери при разузнаване, при стоварване на брега и евакуация от него на спецназа.

Катерът Sealegs излиза на брега.

Катерът Sealegs излиза на брега.

Съдейки по всичко, руските силови министерства вече изпитват и усвояват „sealegs“. Отзивите са предимно положителни, макар че като се имат предвид руските пътни условия редица елементи на катерите изискват доработване. Уви, „морските крака“ не са евтини. В зависимост от модела и комплектацията те струват от 4,5 до 8 млн. рубли. Официалният дилър на фирмата Sealegs Corporation Ltd. в Русия, петербургската компания „Логопром“, се кани да организира производството на лодките в Русия. И тогава тяхната цена ще се намали с около 40% при ежегодна серия от 100 единици. Сега „Логопром“ избира корабостроителница, на която да е възможен монтажа на земноводните „зодиаци“.

Като извод от морската съставляваща на Interpolitex 2012, трябва още веднъж да констатираме, че интересът към осигуряването на сигурността на акваториите постоянно расте. Той поражда широк избор от предложения. Руските корабостроители проектират и строят най-различни патрулни, спасителни и пожарни катери, които, като правило, не отстъпват на аналозите от САЩ и Западна Европа. Обаче, те се снабдяват предимно с двигатели, движители и навигационно оборудване вносно производство. И, очевидно, в обозрима перспектива тази тенденция ще се запази. Затова явно е назрял въпросът за създаване на съответните лицензионни производства в Русия с постоянно увеличаване на дела на локализация в тях.